| 随着绿皮车2191次列车的落幕，中国铁路出现了新的格局。在全国铁路开行的2447对旅客列车中，高铁动车组列车首次超过一半，达1330对，中国可谓进入高铁时代。高铁在快速、舒适、准时等多方面远超普通列车，但是，其昂贵的票价也是“高大上”，是低收入人群难以承受的负担。铁路部门虽说已市场化运作，但是，传统铁路客运的某些公益性特点不能忽视，可以提高效率、优化流程、综合运营，例如可以参考航空公司的票价打折的做法：预订的愈早价格愈低;或者针对低收入人群对于时间不太敏感的特点，开通价格相对低廉的错峰高铁。总而言之，对于低收入群体，高铁不能只满足“高大上”的需求，还要俯视一下低收入群体的殷切、客观的出行愿望。 |
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